در عمل، آسیب یا خرابی یاتاقان اغلب نتیجه ترکیبی از مکانیسم‌های خرابی متعدد است.علت خرابی یاتاقان ممکن است به دلیل نصب یا نگهداری نامناسب، نقص در ساخت بلبرینگ و اجزای اطراف آن باشد.در برخی موارد، ممکن است به دلیل کاهش هزینه یا عدم پیش بینی دقیق شرایط عملیات بلبرینگ نیز باشد.

نویز و لرزش

بلبرینگ می لغزد.علل لغزش یاتاقان اگر بار خیلی کم باشد، گشتاور داخل یاتاقان برای چرخاندن عناصر غلتشی بسیار کم خواهد بود و باعث می شود که عناصر غلتشی روی مسیر مسابقه بلغزند.حداقل بار بلبرینگ: بلبرینگ P/C=0.01;رولبرینگ P/C=0.02.در پاسخ به این مشکل، اقدامات انجام شده شامل اعمال پیش بار محوری (باربرینگ فنری پیش بار) است.در صورت لزوم، آزمایش بارگیری باید انجام شود، به ویژه برای یاتاقان های غلتکی استوانه ای، تا اطمینان حاصل شود که شرایط آزمایش به شرایط عملیاتی واقعی نزدیک است.بهبود روانکاری تحت شرایط خاص، افزایش روانکاری می تواند به طور موقت لغزش را کاهش دهد (در برخی کاربردها).از بلبرینگ های سیاه شده استفاده کنید، اما سر و صدا را کاهش ندهید.بلبرینگ هایی با ظرفیت بار کمتر انتخاب کنید.

آسیب نصبکرنش سطح بلبرینگ ناشی از فرآیند نصب باعث ایجاد سر و صدا در هنگام کار یاتاقان می شود و شروع خرابی بیشتر می شود.این مشکل در یاتاقان های ستون جداشدنی بیشتر دیده می شود.به منظور جلوگیری از بروز چنین مشکلاتی، توصیه می شود در حین نصب، غلتک استوانه ای را مستقیماً وارد نکنید، بلکه به آرامی چرخانده و به داخل فشار دهید، که می تواند لغزش نسبی را کاهش دهد.همچنین می توان یک آستین راهنما ساخت که می تواند به طور موثر از فرآیند نصب جلوگیری کند.دست انداز.برای یاتاقان‌های ساچمه‌ای شیار عمیق، نیروی نصب بر روی حلقه‌های محکم اعمال می‌شود و از نیروی نصب از طریق عناصر نورد اجتناب می‌شود.

تورفتگی نادرست برینل.علامت مشکل این است که سطح راهرو دارای فرورفتگی هایی شبیه به نصب نامناسب است و تورفتگی های ثانویه زیادی در کنار فرورفتگی اصلی وجود دارد.و به همان فاصله از غلتک.این معمولاً به دلیل لرزش است.دلیل اصلی این است که موتور برای مدت طولانی یا در حین حمل و نقل طولانی مدت در حالت ایستا قرار دارد و ریز ارتعاش طولانی مدت با فرکانس پایین باعث خوردگی فرسایشی مسیر بلبرینگ می شود.اقدام پیشگیرانه این است که هنگام بسته بندی موتور در کارخانه، تثبیت شفت موتور باید بیشتر بهبود یابد.برای موتورهایی که برای مدت طولانی استفاده نشده اند، یاتاقان ها باید به طور منظم میل لنگ شوند.

eccentric را نصب کنید.نصب یاتاقان غیرعادی تنش تماس یاتاقان را افزایش می دهد و همچنین به راحتی منجر به اصطکاک بین قفس و فرول و غلتک در حین کار می شود و در نتیجه صدا و لرزش ایجاد می شود.از علل این مشکل می توان به خم شدن شفت ها، فرزهای روی شفت یا روی شانه محفظه یاتاقان، رزوه های روی شفت یا مهره های قفلی که سطح یاتاقان را به طور کامل فشرده نمی کند، تراز نامناسب و غیره اشاره کرد. به منظور جلوگیری از بروز این مشکل. با بررسی خروجی شفت و نشیمنگاه بلبرینگ، پردازش همزمان شفت و رزوه، استفاده از مهره های قفلی با دقت بالا و با استفاده از ابزار مرکز می توان آن را حل کرد.

روغن کاری ضعیفروغن کاری ضعیف علاوه بر ایجاد صدا، می تواند به مسیر مسابقه نیز آسیب برساند.از جمله اثرات روانکاری ناکافی، ناخالصی ها و گریس کهنه.اقدامات متقابل پیشگیرانه شامل انتخاب گریس مناسب، انتخاب تناسب یاتاقان مناسب و فرموله کردن چرخه و مقدار مناسب روانکاری گریس است.

بازی محوری خیلی زیاد است.فاصله محوری بلبرینگ های شیار عمیق بسیار بزرگتر از فاصله شعاعی است، حدود 8 تا 10 برابر.در چیدمان دو بلبرینگ شیار عمیق، از پیش بار فنر برای کاهش نویز ناشی از خلاص شدن در مراحل اولیه بهره برداری استفاده می شود.کافی است اطمینان حاصل شود که 1 تا 2 عنصر نورد تحت فشار نیستند.نیروی پیش بار باید به 1-2٪ از بار دینامیکی نامی Cr برسد و نیروی پیش بار باید به طور مناسب پس از تغییر فاصله اولیه تنظیم شود.