از منظر استفاده، تفاوت بین موتورهای فشار قوی و پایین، تفاوت ولتاژ نامی بین این دو است، اما برای فرآیند ساخت، تفاوت بین این دو هنوز بسیار زیاد است.

با توجه به تفاوت ولتاژ نامی موتور، تفاوت فاصله و فاصله خزش بین قطعات موتور فشار قوی و موتور ولتاژ پایین تعیین می شود.با توجه به الزامات در این زمینه، GB/T14711 دارای فصول خاصی برای تدارک است.در مورد این نیاز، طراحی دو نوع قسمت موتور باید در برخی از پیوندهای مرتبط تفاوت های اساسی داشته باشد، مانند قسمت جعبه اتصال موتور، جعبه اتصال موتور ولتاژ بالا به وضوح بزرگتر است.

از نظر انتخاب مواد، سیم های الکترومغناطیسی، مواد عایق و سیم های سربی که برای موتورهای ولتاژ بالا استفاده می شوند، بسیار متفاوت از مواد مربوط به محصولات کم ولتاژ هستند.اکثر استاتورهای موتورهای ولتاژ بالا از سیم های تخت الکترومغناطیسی با عایق ضخیم استفاده می کنند که باید در قسمت بیرونی هر سیم پیچ قرار گیرند.با مواد عایق میکا چند لایه، هرچه ولتاژ نامی موتور بیشتر باشد، لایه های بیشتری از مواد میکا اضافه می شود.به منظور جلوگیری از آسیب سیم پیچ ناشی از مشکل کرونا در حین کارکرد موتور فشار قوی، علاوه بر اقدامات اجتنابی از طراحی لازم، رنگ ضد کرونا یا نوار مقاومتی بین سیم پیچ و اتو اضافه شود. هسته موتوراز نظر سیم سربی، قطر هادی سیم سربی موتور فشار قوی نسبتا کم است، اما غلاف عایق سیم سرب بسیار ضخیم است.علاوه بر این، به منظور اطمینان از الزامات عایق نسبی موتور فشار قوی و اجزای مرتبط، از یک شیشه جلو عایق در قسمت سیم پیچ استاتور استفاده می شود و شیشه جلو نیز نقش هدایت کننده باد را ایفا می کند.

الزامات جابجایی عایق برای سیستم های بلبرینگ.در مقایسه با موتورهای ولتاژ پایین، موتورهای ولتاژ بالا جریان شفت قابل توجهی تولید می کنند.به منظور جلوگیری از مشکلات جریان شفت، سیستم بلبرینگ موتورهای فشار قوی باید اقدامات احتیاطی لازم را انجام دهد.با توجه به شرایط خاص مانند اندازه موتور و شرایط عملکرد، گاهی اوقات از برس های کربن عایق استفاده می شود.اقدامات دور زدن، و گاهی اوقات استفاده از کلاهک های انتهایی عایق، آستین های یاتاقان عایق، یاتاقان های عایق، مجلات عایق و سایر اقدامات قطع مدار.

موارد فوق تفاوت اصلی موتورهای فشار قوی و پایین در سطح تولید است.بنابراین، ساخت موتورهای فشار قوی و موتورهای ولتاژ پایین دو سیستم نسبتاً مستقل هستند و نقاط کنترل کلیدی فرآیندهای ساخت دو موتور متفاوت است.