جریان شفت یک کشنده جرم اصلی موتورهای فرکانس متغیر، موتورهای بزرگ، موتورهای ولتاژ بالا و ژنراتورها است و برای سیستم بلبرینگ موتور بسیار مضر است.موارد زیادی از خرابی سیستم بلبرینگ به دلیل اقدامات احتیاطی ناکافی در جریان شفت وجود دارد.

جریان شفت با ولتاژ پایین و جریان بالا مشخص می شود و می توان گفت آسیب به سیستم بلبرینگ غیرقابل اجتناب است.تولید جریان شفت به دلیل ولتاژ شفت و حلقه بسته است.برای حل مشکل جریان شفت می توان با حذف ولتاژ شفت یا قطع حلقه آن را حل کرد.

مدار مغناطیسی نامتعادل، منبع تغذیه اینورتر، القای الکترواستاتیک، شارژ الکترواستاتیکی و تداخل منبع تغذیه خارجی همگی ممکن است ولتاژ شفت ایجاد کنند.در مواجهه با یک حلقه بسته، جریان بزرگ شفت باعث از بین رفتن یاتاقان در اثر گرما در مدت زمان بسیار کوتاهی می شود.یاتاقان‌هایی که در اثر جریان شفت سوخته‌اند، روی سطح بیرونی حلقه داخلی یاتاقان آثاری مانند تخته‌شویی باقی می‌گذارند.

برای جلوگیری از مشکل جریان شفت، باید در فرآیند طراحی و ساخت موتور اقدامات لازم مانند افزودن عایق های لازم به پوشش انتهایی و آستین بلبرینگ انجام شود.پیوند باعث افزایش نشتی برس کربن می شود.از نقطه نظر استفاده، انجام اقدامات قطع کننده مدار بر روی قطعات یک بار و برای همیشه یک اقدام است، در حالی که استفاده از روش های انحراف ممکن است منجر به جایگزینی دستگاه های برس کربن، حداقل در طول چرخه تعمیر و نگهداری شود. موتور، سیستم برس کربن نباید مشکلی داشته باشد.

اندازه و ظرفیت باربری بلبرینگ عایق شده و یاتاقان معمولی یکسان است.تفاوت این است که یاتاقان عایق شده می تواند به خوبی از عبور جریان جلوگیری کند و یاتاقان عایق شده می تواند از آسیب ناشی از خوردگی الکتریکی جلوگیری کند.این عملیات قابل اطمینان تر است و یاتاقان عایق شده می تواند از اثر خوردگی الکتریکی جریان القایی روی یاتاقان جلوگیری کند و از آسیب رساندن جریان به گریس، عناصر غلتشی و مسیرهای مسابقه جلوگیری کند.

هنگامی که موتور با منبع تغذیه اینورتر کار می کند، ولتاژ منبع تغذیه شامل مولفه های هارمونیک با مرتبه بالا است که باعث القای الکترومغناطیسی بین انتهای سیم پیچ های سیم پیچ استاتور، قطعات سیم کشی و شفت دوار می شود و در نتیجه ولتاژ شفت تولید می شود.

سیم پیچ استاتور موتور ناهمزمان در شکاف هسته استاتور تعبیه شده است و بین پیچ های سیم پیچ استاتور و بین سیم پیچ استاتور و قاب موتور، خازن های توزیع شده وجود دارد.ولتاژ حالت مشترک به شدت تغییر می کند و جریان نشتی از محفظه موتور به ترمینال زمین از طریق ظرفیت توزیع شده سیم پیچ موتور تشکیل می شود.این جریان نشتی ممکن است دو نوع تداخل الکترومغناطیسی را ایجاد کند، رادیواکتیو و رسانا.به دلیل نامتعادل بودن مدار مغناطیسی موتور، القای الکترواستاتیک و ولتاژ حالت مشترک از علل ولتاژ شفت و جریان شفت هستند.