افزایش دما یک شاخص عملکرد بسیار مهم موتور است.اگر عملکرد افزایش دما خوب نباشد، عمر مفید و قابلیت اطمینان عملکرد موتور به شدت کاهش می یابد.عوامل موثر بر افزایش دمای موتور، علاوه بر انتخاب پارامترهای طراحی خود موتور، عوامل زیادی در فرآیند ساخت باعث می شود که افزایش دمای موتور الزامات عملکرد ایمن موتور را برآورده نکند.

برای تست افزایش دمای موتور باید تست افزایش دمای پایداری حرارتی موتور انجام شود و با یک تست ساده کارخانه ای نمی توان مشکل افزایش دمای موتور را پیدا کرد.تعداد زیادی از آزمایش‌های افزایش دمای پایدار حرارتی واقعی موتورها نشان می‌دهد که: انتخاب نامناسب فن‌ها و اجزای حرارتی نامناسب تأثیر زیادی بر افزایش دما دارند، اما مشکل افزایش دما ناشی از عوامل فرورفتگی نیز اغلب با آن مواجه می‌شویم و راه حل معمول آن است. این است که یک بار رنگ را دوباره آغشته کنید.

به منظور بهبود راندمان تولید، اکثر موتورهای سایز کوچک و متوسط ​​رنگ پایه ندارند.علاوه بر کیفیت فرورفتگی و خشک شدن خود سیم پیچ، سفتی هسته آهنی و قاب نیز مستقیماً بر افزایش دمای نهایی موتور تأثیر می گذارد.از نظر تئوری، سطح جفت شدن پایه دستگاه و هسته آهنی باید کاملاً مطابقت داشته باشند، اما به دلیل تغییر شکل پایه دستگاه و هسته آهنی و غیره، یک شکاف هوایی بین دو سطح جفت گیری مصنوعی به وجود می آید که اینطور نیست. مساعد برای موتورعایق حرارتی برای دفع گرما.استفاده از رنگ غوطه ور با قاب نه تنها شکاف هوای بین سطوح جفت را پر می کند، بلکه از عوامل احتمالی که ممکن است به سیم پیچ موتور در طول فرآیند ساخت به دلیل محافظت از پوشش آسیب برساند، جلوگیری می کند.کنترل آسانسور اثر بهبود خاصی دارد.

رسانش گرما به عنوان هدایت حرارتی شناخته می شود.فرآیند انتقال حرارت بین دو جسم در تماس با یکدیگر و با دماهای مختلف، یا بین قسمت های دمایی مختلف یک جسم بدون جابجایی ماکروسکوپی نسبی، هدایت گرما نامیده می شود.خاصیت یک ماده برای رسانایی گرما را رسانایی حرارتی جسم می نامند.انتقال حرارت در جامدات متراکم و در سیالات ساکن صرفاً هدایت حرارتی است.بخش رسانای حرارتی در انتقال حرارت در سیال متحرک نقش دارد.

رسانایی حرارتی بر حرکت حرارتی الکترون ها، اتم ها، مولکول ها و شبکه های مواد برای انتقال گرما متکی است.با این حال، خواص مواد متفاوت است، مکانیسم های اصلی هدایت حرارتی متفاوت است، و اثرات نیز متفاوت است.به طور کلی، هدایت حرارتی فلزات بیشتر از غیر فلزات و رسانایی حرارتی فلزات خالص بیشتر از آلیاژها است.در بین سه حالت ماده، رسانایی حرارتی حالت جامد بزرگترین است، پس از آن حالت مایع و در حالت گازی کوچکترین است.

عایق حرارتی یا مواد عایق حرارتی اغلب در ساخت و ساز، انرژی حرارتی، فناوری برودتی استفاده می شود.بیشتر آنها مواد متخلخل هستند و هوا با رسانایی حرارتی ضعیف در منافذ ذخیره می شود، بنابراین می توانند نقش عایق حرارتی و حفظ حرارت را ایفا کنند.و همگی ناپیوستگی هستند و انتقال حرارت هم رسانش گرمای اسکلت جامد و هم هوا و هم جابجایی هوا و حتی تابش را دارد.در مهندسی، هدایت حرارتی تبدیل شده توسط این انتقال حرارت مرکب، هدایت حرارتی ظاهری نامیده می شود.هدایت حرارتی ظاهری نه تنها تحت تأثیر ترکیب مواد، فشار و دما، بلکه تحت تأثیر چگالی و محتوای رطوبت نیز قرار می‌گیرد.هرچه چگالی کمتر باشد، حفره‌های کوچک‌تر در ماده بیشتر می‌شود و رسانایی حرارتی ظاهری کمتر می‌شود.با این حال، زمانی که چگالی تا حد معینی کم باشد، به این معنی است که حفره‌های داخلی افزایش یافته یا به یکدیگر متصل شده‌اند، که باعث همرفت هوای داخلی، افزایش انتقال حرارت و افزایش رسانایی گرمایی ظاهری می‌شود.از سوی دیگر، منافذ موجود در مواد عایق حرارتی به راحتی آب را جذب می کنند و تبخیر و مهاجرت آب تحت اثر گرادیان دما، هدایت حرارتی ظاهری را به شدت افزایش می دهد.